봉구의 대리운전 다이어리

날이 갈수록 강화되어가는 교통법규,

잘 알지 못하는 사이에 나도 모르게 저지를 수 있는

실수들을 미리 체크하여

사고와 당황스러운 상황을 미리 예방하기 위해

2016년에는 자동차법규가 어떻게 달라졌는지

알아보도록 하겠습니다.

1. 보복운전, 난폭운전에 대한 처벌 강화.

우선, 보복운전과 난폭운전에 해당하는

항목이 무엇인지 무엇인지 알아보도록

하겠습니다.

중앙성 침범, 앞지르지 방해, 안전거리 미확보,

불필요한 소음발생, 횡단 및 유턴, 후진 위반,

급제동 금지 위반, 진로 변경 금지 위반,

신호 및 지시 위반 등이

이에 해당되는데요,

이 중 2가지를 함께 행하였거나,

타인에게 2회 이상 실시하는 경우에는

보복운전으로 간주됩니다.

보복운전을 하셨을 경우

형사입건되어 1년이하의 징역이나

500만원 이하의 벌금형에 처해지며

운전면허 취소 및 정지 처벌을 받게 되니

반드시 조심해야겠지요?

2. 고속도로 1차로 주행 단속 강화

고속도로 1차로는 추월 차선인 것,

다들 알고 계실겁니다.

그러나 이를 무시하고 정속 운행을 하는 경우

단속 대상이 됩니다.

적발 시 도로교통법 위반으로 벌금 4~5만원에

벌점 10점이 동시에 부과된다고 하니

조심해야 겠지요?

3. 고속도로 통행료 인상

한국 도로공사는 관리하는 고속도로의 통행료를

2015년도에 비해 4.7%를 인상했다고 합니다.

때문에 승용차를 기준으로 서울에서 대전까지의

구간은 7,700원에서 8,200원으로,

서울에서 부산구간은 9,100원에서 9,400원으로 올랐으며,

인천대교 구간은 6,000원에서 6,200원으로 인상되었다고 하네요.

4. 법인자동차의 과세 기준 변경.

비과세 비용이 연간 1,000만원을 초과할때,

세금을 공제받기 위해서는 주행 일지 등의

운행기록을 작성해서 입증해야 업무사용 비율만큼을

비용으로 인정받을 수 있습니다.

업무용으로 구입한 차의 경우, 감가상각 한도는 연

800만원으로 제한됩니다.업무용 승용차 처분 손실 역시

동일하게 800만원까지만 손금 인정되구요.

5. 친환경차 보조금 지원 연장.

정부는 친환경차를 구매할 시 

구매보조금 및 세금감면의 혜택을

2020년까지 유지하기로 하였습니다.

보조금 지원 대상은 하이브리드 차 5종

(쏘나타 2.0, 프리우스 1.8, 프리우스 1.8V, 렉서스 2.0),

전기차 6종(레이, SM3, 스파크, BMW i3, 쏘울, 리프),

플러그인하이브리드 1종(쏘나타 플러그인 하이브리드),

수소차 1종(투싼 FCEV)입니다.

환경부의 예산으로 보면 친환경차는

1대 당 수소차 2,750만원, 전기차 1,200만원,

플러그인하이브리드차 500만원, 하이브리드차 100만원 등이

편성된 상태입니다.

또한 지자체 별로, 300~700만원 상당의 지원금 혜택을

추가로 받을 수 있으며,

세금감면 혜택도 2018년까지 연장되었다고 하니

차를 구입하시려는 분들은 친환경 차를

생각해보실만도 하겠죠?

6. 57종의 자차 보험료 변동

보험개발원에서 차량모델등급을 조정함에 따라

국산 및 수입차 일부의 자차보험료가 

인상, 혹은 인하되었다고 합니다.

국산차는 194개 모델 중 53개의 보험료는 인상되었고

42개는 인하되었으며,

수입차는 44개 모델 중 4개의 보험료가 인상되고,

18개는 인하되었다고 합니다.

자세한 사항은 보험개발원에서 해당 차종을

확인할 수 있다고 합니다.

내 차에 대한 관심과 지식이

내 차를 좀 더 오래 좋은 상태유지를 할 수 있게

도와준다는 점, 상식이겠죠?

오늘은 어제에 이어서 몇가지 더 

알아두면 좋은 자동차 엔진용어에 대하여

다루어볼까 합니다.

<보어&스트로크>

보어라는 용어는 실린더의 부피를 구하기 위한

공식에 종종 등장하곤 합니다. 

이는 실린더 내부를 왕복 직선운동하는 피스톤의

지름을 뜻하는 말입니다.

스트로크는 피스톤이 실린더 안에서 가장 위에 

있을 때와 가장 아래에 있을 때의

거리를 이야기 하는 것으로,

보어와 스트로크는 그 수치만 보아도 

엔진의 성격을 알 수 있을 정도로

엔진에서 매우 중요한 용어입니다.

보어, 스트로크의 비율이 1대 1이라고 했을때

스트로크의 수치가 크면 롱 스트로크 엔진,

스트로크의 수치가 짧으면 숏 스트로크 엔진이라고

부릅니다.

롱 스트로크의 경우, 피스톤 움직임이 크다는

의미이기 때문에 압축비가 높고,

낮은 엔진회전수에도 큰 힘을 만들어 낼 수 있습니다.

숏 스트로크 엔진의 경우 회전수를 높일 수 있는

고회전 엔진에 많이 사용되고 있습니다.

<터보차저 turbo charger>

터보차저는 엔진 다운사이징이 유행하며

가장 많이 등장한 용어인데요,

배기가스를 터보차저의 터빈으로 유도하여

터빈을 돌리고, 터빈과 연결된 원심펌프에서

공기를 압축하여 실린더로 과급하는 것이

터보차저 입니다.

터보차저는 자연흡기방식보다 많은 공기를

압축해 집어넣기 때문에 더 큰 힘을 낼 수 있습니다.

<슈퍼차저 Super charger>

슈퍼차저는 터보차저와 비슷하지만

배기가스 대신에 크랭크샤프트를 이용한다는 

차이점을 가지고 있습니다.

슈퍼차저의 공기펌프는 크랭크 샤프트에

연결되어 있어 터보차저처럼 일정량의

배기가스가 모이기전까지 시간이 지체되는

터보렉이 없다는 것이 특징입니다.

자동차 용어의 경우 운전에 능숙한 운전자들도

생소하기 마련입니다. 대부분 영어로 된 단어들에

줄임말까지 많기 때문에 헷갈릴 수 밖에 없지요.

특히 엔진 부분은 다른 부분과 달리 평상시에

자주 쓸 일이 없기 때문에 더욱 힘든 부분이지요.

그러나 내 차가 고장이 났을때 정비사의 말을

기본이라도 알아들을 수 있는 정도의

지식을 가지게 된다면

내 차의 어떤 점이 문제이며 앞으로 발생할 수 

있는 문제도 예방할 수 있습니다.

때문에 오늘은 가장 기초적인 엔진용어에 대하여

알아보도록 하겠습니다.

<실린더>

실린더는 엔진의 힘이 만들어 지는 곳이라고

생각하시면 됩니다. 피스톤 운동을 통하여

압축, 폭발이 일어나는 긴 원통형 공간이

실린더인데요, 이러한 실린더를 고정하는 부분을

실린더 블록이라고 합니다.

<배기량>

엔진 배기량이란 피스톤 움직임에 의하여

실린더 밖으로 배출되는 기체량의 총합을

엔진 배기량이라고 하는데요,

간단하게 실린더의 부피라고 생각하시면 됩니다.

우리가 흔히 볼 수 있는 V6, V8의 엔진형식은

이 실리넏의 개수, 배치형태를 이야기 합니다.

<마력>

일상생활에서 자주 듣는 마력이라는 말은

최고출력의 단위를 이야기 하는 것입니다.

출력이란 엔진이 단위시간 당 한 일의 양을 

이야기 하는데, 속도를 내는 능력이라고 생각하시면

이해가 쉬우실 겁니다. 

엔진 회전수가 높아질수록 출력이 커져야 하는것이

이론상으로는 맞지만,

일정 수준을 넘어서면 흡배기 밸브가 회전수를

따라가지 못해 출력이 오히려 떨어지는 현상을 보입니다.

<토크>

토크는 엔진의 회전력, 즉 축을 비트는 힘으로,

정확하게 말하자면

엔진이 폭발행정때 피스톤이 커넥팅 로드를 통해

크랭크샤프트를 회전시키는 힘을 이야기합니다.

토크의 크기는 피스톤이 커넥팅 로드를

누르는 힘으로 결정됩니다.

<커넥팅로드>

커넥팅로드는 피스톤과 크랭크 샤프트를 연결하는

막대로서, 일정한 길이를 가지고

피스톤과 크랭크샤프트 사이에 일정한 힘을

전달하는 역할을 합니다.

<크랭크 샤프트>

크랭크샤프트는 피스톤의 왕복직선운동을

회전운동으로 바꾸어 주는 역할을 합니다.

제원표에서 엔진회전수를 이야기할 때

크랭크샤프트가 1분동안 회전하는 숫자를

말한다고 생각하시면 되겠습니다.